커넥터 성능 요구 사항: 시스템 수준 사양에 포함됨. GM, Ford 및 Chrysler의 경우 일반적으로 USCAR 사양 엔진 관련 애플리케이션은 상대적으로 높은 진동 요구 사항을 갖습니다. 다른 OEM에는 일반적으로 표준이 있습니다(USCAR와 유사). 추세: 장치 측 공급업체는 결합 종단 커넥터의 성능을 책임집니다. 디바이스는 보드 피팅 커넥터 인터페이스의 절반을 차지합니다. 장비 공급업체는 짝짓기 측 정보와 원활하게 소통해야 합니다.
새로운 에너지 차량 커넥터는 커넥터의 주요 범주 중 하나입니다. 최근 몇 년 동안 국가에서 새로운 에너지 차량이 개발됨에 따라 전통적인 고전압 및 고전류 및 저전압 차량 커넥터에서 점차 멀어졌습니다. 기존의 고전압 및 고전류 커넥터와 비교할 때 신 에너지 자동차 커넥터의 작동 조건은 더 복잡하고 변경 가능하며 커넥터의 신뢰성이 더 높습니다. 기존의 저전압 자동차 커넥터와 비교하여 전압 수준의 증가로 인해(현재 주류 시스템 전압은 300V DC보다 높음) 인체에 대한 감전 위험이 증가하고 커넥터에 대한 안전 요구 사항이 더 높습니다. ; 따라서 기존의 저전압 플러그인과 비교하여 제품의 절연 및 보호 요구 사항이 향상되었습니다.
새로운 에너지 커넥터의 기능은 차량의 고전압 상호 연결 시스템을 보장하는 것, 즉 내부 회로가 차단되거나 격리된 곳에 브리지를 구축하여 전류가 흐를 수 있도록 하는 것입니다. 일반적인 신 에너지 자동차 커넥터의 구성 요소는 하우징, 밀봉 및 기타 보조 구조, 절연 및 전도성 접촉의 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 연결 및 전도 기능은 플러그 피복과 소켓 피복의 결합을 통해 구현됩니다. 고전압 커넥터는 주로 신 에너지 차량의 고전압 및 고전류 회로에 사용됩니다. 동시에 배터리 팩, 모터 컨트롤러, 컨버터 및 충전기와 같은 DCDC 대용량 전원 장치와 같은 다양한 경로를 통해 배터리 팩의 에너지를 전달하는 전도성 케이블로 사용됩니다.
